Из всего, что воздвигает и строит человек, повинуясь жизненному инстинкту,
на мой взгляд, нет ничего лучше и ценнее мостов.
(Иво Андрич)
Мосты
Санкт-Петербурга
Мост
Вздохов
Мосты
Франции
   
Мосты Франции
 
Навигация
Сообщения с форума
Artex:
Cколько можно прикидывать всё в сантиметрах?
Sofiya_Ufa:
Да будет тебе, точность - сестра успеха )))
Artex:
Какие планы на новый год? У нас уже всё спланировано от и до
Обратная связь
most@mostik.info
Рады вашим письмам.

Яндекс цитирования
        Холмистый рельеф и низкие речные долины некоторых областей Франции, хорошо способствует строительству мостов. Французская нация уже может похвастаться высочайшим в мире мостом - автомобильным виадуком Мийо. Виадук - это мост, переброшенный через овраг или ущелье. Это самый распространенный тип мостов во Франции.

        Виадук Гарабит тоже виадук, но в отличие от Мийо, железнодорожный. Он относится к арочным типам мостов. Гарабит находится в центральной горной части, которая называется Массив Централь. Строительство продолжалось 4 года с 1880 до 1884. Церемония открытия произошла в 1885г. Его длинна 565м, а общий вес чуть превышает 3,5 тонны.

        Мост Киньяк, располагающийся одним километром западнее одноименного города, признали самым красивым мостом 18 столетия. Мост строился с 1776 по 1782гг. Длинна 175м, высота – 20м.

фото

Новости
Мосты через Дон будут строить одновременно
В Ростве-на-Дону, в створе улицы Соколова, построят новый мост через Дон. Его будут возводить параллельно с мостовым переходом на Сиверса. Об этом сообщил мэр Ростова-на-Дону Михаил Чернышев в ходе проверки работ по восстановлению несущей способности Ворошиловского моста.
Новости регионов
В подмосковных Люберцах в ноябре состоялось торжественное открытие моста
Исторически сложилось так, что дорога, построенная 140 лет назад, разъединила две части города – северную и южную.
Магистраль, особенно в последние годы, стала большой помехой для городского движения. Так называемый, «горбатый» мост , служивший связующим звеном между районами, давно пришел в негодность. И автотранспорт, и пешеходы были вынуждены перебираться из одной части Люберец в другую по автодорожному тоннелю, который имел всего одну полосу движения, что приводило к образованию многочасовых пробок.