Гамбург – город на севере Германии, который широко известен своим пивом и мостами. Он занимает первое место в мире по количеству мостов в одном городе, оставив позади Амстердам (1200) и Венецию (400). Более 2700 (!) мостов построено через многочисленные каналы и проливы Гамбурга.
Один из самых известных Гамбургских мостов Kohlbrandbrucke (Кёльбрандбрюке). Он соединяет два разных края гавани на реке Эльбе. Он был открыт девятого сентября 1974г и относится к типу балочных мостов. Его длина составляет 3940м., центральный пролет – 520м. Его высота достигает 55 метров, что позволяет кораблям беспрепятственно проходить под ним. Угол наклона дороги составляет 4%. На строительство этого моста ушла 81000 кубических метров бетона и 12700 кубометров стали. Каждый день около 30000 машин пересекают этот мост. Возведение моста заняло 4 года. За все время своего существования мост лишь дважды был открыт пешеходам: в день открытия в 1974 г. и на его 30ый юбилей в 2004 г. Замечательный вид с этого моста, к сожалению, совсем не виден автомобилистам. Хотя, однажды мост был открыт для велосипедного состязания и многие участники останавливались прямо посередине, чтобы сполна насладиться видом на гавань.
Необходима мультивиза Шенген - легко?! Мы рады Вам помочь! Оформление виз: виза в Канаду, мультивиза Шенген, виза в США.
фото
Новости
Мосты через Дон будут строить одновременно
В Ростве-на-Дону, в створе улицы Соколова, построят новый мост через Дон. Его будут возводить параллельно с мостовым переходом на Сиверса. Об этом сообщил мэр Ростова-на-Дону Михаил Чернышев в ходе проверки работ по восстановлению несущей способности Ворошиловского моста.
В подмосковных Люберцах в ноябре состоялось торжественное открытие моста
Исторически сложилось так, что дорога, построенная 140 лет назад, разъединила две части города – северную и южную. Магистраль, особенно в последние годы, стала большой помехой для городского движения. Так называемый, «горбатый» мост , служивший связующим звеном между районами, давно пришел в негодность. И автотранспорт, и пешеходы были вынуждены перебираться из одной части Люберец в другую по автодорожному тоннелю, который имел всего одну полосу движения, что приводило к образованию многочасовых пробок.