most@mostik.info
Тел.: 768-86-28; факс: 451-26-21
Всю доп. информацию вы можете
узнать по адерсу:
Научно-исследовательское негосударственное бюро
190031, Санкт-Петербург, Московский пр., 9.
Строительство моста не является ежедневной задачей, и, не обладая достаточными навыками, вы не сможете построить мост – большой, предназначенный для использования, например, в качестве переправы через реку, этим занимаются квалифицированные инженеры вместе с опытными строителями. Строительство моста может занять месяцы, возможно, даже годы, и требует большого количества рабочей силы.
Первое, что нужно принять во внимание при строительстве моста – это его вид, который выбирается исходя из соответствия предъявляемым задачам. Наиболее распространенными являются – арочные, подвесные и некоторые другие мосты. Если вы планируете строить мост на небольшом расстоянии, рассмотрите обычные прямые варианты, если же мост выполняется как переправа через реку – можно отдать предпочтение арочному варианту.
После того, как конструкция была выбрана и одобрена, вы можете начать строительство. В него будут входить раскопки, создание насыпи с каждой стороны, выравнивание места для опор моста, заливка бетона и непосредственное строительство.
Мосту потребуется каркас – как правило, железный, но может использоваться и алюминий, и пр. металл, обрабатываемый специальным антикоррозийным средством.
Новости
Мосты через Дон будут строить одновременно
В Ростве-на-Дону, в створе улицы Соколова, построят новый мост через Дон. Его будут возводить параллельно с мостовым переходом на Сиверса. Об этом сообщил мэр Ростова-на-Дону Михаил Чернышев в ходе проверки работ по восстановлению несущей способности Ворошиловского моста.
В подмосковных Люберцах в ноябре состоялось торжественное открытие моста
Исторически сложилось так, что дорога, построенная 140 лет назад, разъединила две части города – северную и южную. Магистраль, особенно в последние годы, стала большой помехой для городского движения. Так называемый, «горбатый» мост , служивший связующим звеном между районами, давно пришел в негодность. И автотранспорт, и пешеходы были вынуждены перебираться из одной части Люберец в другую по автодорожному тоннелю, который имел всего одну полосу движения, что приводило к образованию многочасовых пробок.