most@mostik.info
Тел.: 768-86-28; факс: 451-26-21
Всю доп. информацию вы можете
узнать по адерсу:
Научно-исследовательское негосударственное бюро
190031, Санкт-Петербург, Московский пр., 9.
Первым в Запорожье (Александровске) мостом через Днепр стал Кичкасский мост, открытый в феврале 1908 года для 2-ой Екатерининской железной дороги на месте, носившем название «Волчье горло» (журнал “Хортицкий Бизнес-клуб”, №5, 2001). Для определения лучшего проекта Министерство путей сообщения России объявило конкурс, в котором приняли участие три завода – Рудзского в Варшаве, Батиньоля в Париже и Брянский в Екатеринославе. Лучшим оказался проект Брянского завода, разработанный инженером Д.В. Латта. Этому заводу и была поручена постройка моста на общую сумму 1 млн. 450 тыс. рублей.
Кичкасский мост стал крупнейшим металлическим однопролетным консольным мостом в Европе. Впервые в истории мостостроения река была перекрыта одним пролетом длиной в 190 метров. Общая протяженность моста вместе с въездами составила 339 метров. Его арка опиралась на гранитные береговые скалы. Высота моста от рельсов до поверхности воды составляла 21 сажень (около 46 метров). Мост был сделан из литого железа весом 5 638 тонн. Он был приспособлен для железной и шоссейной дороги.
До начала 30-х годов Кичкасский мост оставался единственным мостом через Днепр в нашем городе. Движение по нему продолжалось вплоть до постройки двух новых мостов по проекту инженера Николая Стрелецкого на месте нынешних мостов Преображенского.
Судьбу Кичкасского моста решило сооружение плотины Днепрогэса. Подъем воды в верхнем бьефе Днепра мог привести к затоплению моста до нижнего яруса (экипажной проезжей части) и подъездных железнодорожных путей к нему.
3 сентября 1931 года начался демонтаж моста. Вначале его разбирали способом расклепки, так как планировалось собрать его где-то в другом месте. Однако в отведенные 70 дней уложиться не успели. Тогда мост стали резать автогеном, чтобы сдать остродефицитный металл в лом.
Сегодня о некогда знаменитом Кичкасском мосте напоминает только его береговая опора, возвышающаяся из воды у острова Ленина, где когда-то был правый берег Днепра.
В Ростве-на-Дону, в створе улицы Соколова, построят новый мост через Дон. Его будут возводить параллельно с мостовым переходом на Сиверса. Об этом сообщил мэр Ростова-на-Дону Михаил Чернышев в ходе проверки работ по восстановлению несущей способности Ворошиловского моста.
В подмосковных Люберцах в ноябре состоялось торжественное открытие моста
Исторически сложилось так, что дорога, построенная 140 лет назад, разъединила две части города – северную и южную. Магистраль, особенно в последние годы, стала большой помехой для городского движения. Так называемый, «горбатый» мост , служивший связующим звеном между районами, давно пришел в негодность. И автотранспорт, и пешеходы были вынуждены перебираться из одной части Люберец в другую по автодорожному тоннелю, который имел всего одну полосу движения, что приводило к образованию многочасовых пробок.
В Ростве-на-Дону, в створе улицы Соколова, построят новый мост через Дон. Его будут возводить параллельно с мостовым переходом на Сиверса. Об этом сообщил мэр Ростова-на-Дону Михаил Чернышев в ходе проверки работ по восстановлению несущей способности Ворошиловского моста.
Исторически сложилось так, что дорога, построенная 140 лет назад, разъединила две части города – северную и южную.