most@mostik.info
Тел.: 768-86-28; факс: 451-26-21
Всю доп. информацию вы можете
узнать по адерсу:
Научно-исследовательское негосударственное бюро
190031, Санкт-Петербург, Московский пр., 9.
Искусственное сооружение длиной в 160 м возведено как можно быстрее — за полтора года, его возведение получилось недорого — приблизительно в $3 млн. Мост исполнен по передовым технологиям и отвечает всем нужным техническим параметрам по осевым нагрузкам. По версии экспертов департамента «Белавтодор», при строительстве моста применялась специализированная система опор, коия разрешает в условиях невысоких температур игнорировать обледенения. Заметим, что мостовое сооружение спроектировано экспертами РУП «Белгипродор», а строительно-монтажные работы производились «Мостоотрядом» №425, строительным трестом №1 и прочими организациями области. Заказчиком плана выступил «Гомельавтодор» Припомним, что за прошедшее время это не 1 объект строительных и подрядных организаций департамента «Белавтодор» В недалеком прошлом, 27 июня, был введен в использование мост через речку Уборть на 60 км автодороги Р-128 Турпоездок — Лельчицы — Словечно. Мост связывает 2 берега поймы солидной речки, а дорога Р-128 считается автотранспортной артерией, соединяющей Лельчицкий и Ельский районы друг от друга и со всем Полесским районом Гомельской области. Также, этот маршрут выходит на наружную границу Беларуси с Украиной. Общая длина моста составляет 148 м, и он входит в список наибольших мостов державы. Стоимость реконструкции сооружения составляет в пределах 4 млрд руб. Тут использован ряд передовых технических решений и систем: 7 пролетов смонтированы из цельноперевозимых преднапряженных железобетонных балок длиной 21 м, при оформлении раскладов к мосту использованы небезинтересные архитектурные решения. Свежий мостовой переход отвечает по собственным параметрам передовым нормативам, тут обеспечены удобные и безопасные условия движения.
Искусственные сооружения считаются обязательной частью автомобильных дорог и сильно определяют их пропускную способность. Величайшие мосты мира и путепроводы как объекты стратегической важности именно оказывают большое влияние на финансовое становление страны, считаются составляющей национальной защищенности державы. В следствии этого для Беларуси с ее наиболее чем 2 тыс. речками цель по обеспечиванию надежности мостового парка имеет первостепенную важность. Тем временем состояние мостового парка державы как и прежде вызывает озабоченность руководства департамента «Белавтодор» На республиканских дорогах эксплуатируется 2257 мостов. В 2006 году проведена еще одна диагностика всех сооружений. Средняя оценка их состояния за 2 года варосла с 4,8 до 5,2 балла. Тогда как наличествует негативная динамика, отражающая несоответствие мостов нормативным притязаниям. Сообразно последствиям диагностики, наиболее 29% мостовых сооружений не отвечают нормативным притязаниям по грузоподъемности и габаритам. В Витебском, Гомельском автодорах и РУП «Белавтострада» средняя оценка, характеризующая состояние сооружений, повысилась, ну а в Гродненском и Могилевском — снизилась. Сегодня необходимый ремонт нужен на 272 сооружениях, что на 67 сооружений более по отношению к осеннему осмотру 2005 года. Макроэкономические расчеты, произведенные с применением программного ансамбля «Белмост», демонстрируют, что для доведения технических параметров мостов до нормативных нужно 780 млрд руб. В тот момент капремонт мостов исполнен лишь на 39,6 млрд руб. Не взирая на полуторное повышение в сравнении с 2005 годом размера финансирования мостовых дел, принимаемые меры разрешают лишь поддерживать состояние мостового парка, не допуская его смещения в худшую сторону. Кардинально скорректировать обстановку возможно только если соблюдать условие безоговорочного повышения дорожного фонда, ибо в сегодняшней ситуации последующее повышение финансирования мостовых дел без ущерба состоянию дорог невозможно.
В Ростве-на-Дону, в створе улицы Соколова, построят новый мост через Дон. Его будут возводить параллельно с мостовым переходом на Сиверса. Об этом сообщил мэр Ростова-на-Дону Михаил Чернышев в ходе проверки работ по восстановлению несущей способности Ворошиловского моста.
В подмосковных Люберцах в ноябре состоялось торжественное открытие моста
Исторически сложилось так, что дорога, построенная 140 лет назад, разъединила две части города – северную и южную. Магистраль, особенно в последние годы, стала большой помехой для городского движения. Так называемый, «горбатый» мост , служивший связующим звеном между районами, давно пришел в негодность. И автотранспорт, и пешеходы были вынуждены перебираться из одной части Люберец в другую по автодорожному тоннелю, который имел всего одну полосу движения, что приводило к образованию многочасовых пробок.
В Ростве-на-Дону, в створе улицы Соколова, построят новый мост через Дон. Его будут возводить параллельно с мостовым переходом на Сиверса. Об этом сообщил мэр Ростова-на-Дону Михаил Чернышев в ходе проверки работ по восстановлению несущей способности Ворошиловского моста.
Исторически сложилось так, что дорога, построенная 140 лет назад, разъединила две части города – северную и южную.